SMC气缸的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多.通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和不当,就会造成非正常磨损.那么接下来我们一起来看看SMC气缸构造原因引起的磨损和用不当引起的磨损.

  一、SMC气缸构造原因引起的磨损

  1.润滑条件不好,使气缸套上部磨损严重.气缸套上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差.新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成气缸上部磨损严重的原因.

  2.上部承受压力大,使气缸磨损呈上重下轻.活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧.在作功行程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而气缸磨损呈上重下轻.

  3.矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落.气缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对气缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成气缸套变形.

  4.进入机械杂质,使气缸中部磨损加剧.空气中的灰尘、润滑油中的杂质等,进入活塞和缸壁间造成磨料磨损.灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时,由于在气缸中部位置的运动速度*大,故加剧了气缸中部的磨损.

       二、SMC气缸使用不当引起的磨损

  1.润滑油滤清器滤清效果差.若润滑油滤清器工作不正常,润滑油得不到有效的过滤,含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧.

  2.空气滤清器滤清效率低.空气滤清器的作用是进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少日本SMC气缸、活塞和活塞环等零件的磨损.实验表明,发动机若不装空气滤清器,气缸的磨损将增加6-8倍.空气滤清器长期得不到清洗保养,滤清效果差,将加速气缸套的磨损.

  以上就是SMC气缸构造原因引起的磨损和用不当引起的磨损,如果还有什么问题的话可以与我们联系.